Космическата капсула Starliner на Boeing е изправена пред тестове за повреда, преди екипажът да може да се прибере у дома
Този уикенд се организират сериозни проби, с цел да се удостовери, че капсулата Starliner на Boeing може безвредно да придвижи екипажа си от двама души назад на Земята макар проблемите, които се появи при започване на задачата, споделиха чиновници в четвъртък.
Неочаквани течове на хелий и развалени маневрени тласкащи устройства, открити по време на срещата на кораба с Международната галактическа станция при започване на юни, провокираха седмици проби и разбори, които удължиха първия пилотен тестов полет на кораба от малко повече от една седмица до съвсем два месеца.
Стив Стич, управител на програмата за търговски екипажи на НАСА, сподели, че командирът на Starliner Бари „ Бъч “ Уилмор и вторият водач Сунита Уилямс, и двамата ветерани от предходни визити на галактически станции, са подхванали снадки период задачата в крачка и се любуват на бонусното си време в орбита.
Що се отнася до това по кое време може да им бъде позволено да се върнат на Земята, Стич сподели пред кореспонденти: „ Днес нямаме огромно известие по отношение на датата на завръщане. Постигаме огромен прогрес, само че просто не сме напълно подготвени да го създадем. “
„ Много значим набор от проби “ за Starliner
Остават две механически трудности: проби този уикенд за „ горещо запалване “ на 27 маневрени тласкачи в сервизния модул на Starliner, с цел да се уверим, че ще работят съгласно упованията сред разкачване и наново влизане; и паралелните проби за потвърждаване на пет известни течове на хелий в системата за херметизиране на задвижването не са се влошили.
Хелий под налягане се употребява за наложително ориентиране на пропеланти към тласкащите устройства за запалване. Тласкащите устройства от своя страна са нужни, с цел да преориентират Starliner, както е належащо, след разкачане и да го поддържат постоянен, когато по-големи ракети изстрелят, с цел да извадят кораба от орбита за наново влизане и кацане.
„ Ние Ще задвижвам всички тези тласкачи посредством редица импулси, единствено с цел да се уверя, преди да откачим, че цялата система работи по метода, по който чакахме и по метода, по който беше последния път, когато я проверихме, сподели Стич. „ Също по този начин ще имаме опция да разгледаме системата с хелий.
„ Изминаха шест седмици, откогато проверихме за финален път тази система с хелий, това беше на 15 юни. Така че ще херметизираме колектор по колектор, и по-късно запалете тласкачите и тогава ще имаме опция да разгледаме скоростите на приключване на хелий и да проверим дали системата е постоянна. "
В последна сметка, " това е доста значим набор от проби през уикенда, което ще създадем ", сподели той.
Ако приемем, че няма да зародят огромни изненади, ще се организира обзор на готовността за полети на НАСА, с цел да се очертаят проблемите за висшето управление, дружно с " обосновката на полета, " т.е. анализът, показващ, че проблемите са разбрани и не съставляват достоверна опасност за сигурността.
" Има доста образование на управлението, което се насочва към този обзор на готовността на организацията за полети, " сподели Стич. " Ние се борихме да обясня всичко, което се случва, и се оправдавам за това. Това е доста, доста комплицирана тематика. "
Starliner беше изстрелян в първия си пилотен тестов полет на 5 юни. По време на последвалото доближаване с Международната галактическа станция бяха открити голям брой приключвания на хелий - едно беше известно преди изстрелване — и пет обърнати към кърмата маневрени тласкащи устройства не съумяха да работят съгласно упованията на полетния програмен продукт.
Четири бяха по-късно сполучливо тестово изстреляни и един беше разгласен за несполучлив.
Гледащите към кърмата тласкащи устройства бяха изложени на директна слънчева светлина за продължителни интервали, което ги кара да работят при температури, по-високи от естествените. Това, плюс бързата поредност от изгаряния по време на срещата, евентуално е съдействала за следената продуктивност.
За да разберете, Boeing взе полетно тласкащо устройство от различен Starliner до тестово оборудване на НАСА в Уайт Сандс, Ню Мексико, и го прокара през две последователности на срещи, които възпроизвеждат това, което Starliner претърпя в орбита, дружно с пет сюжета за връщане към Земята или „ надолу “.
Подобно утежняване на тягата беше следено и когато инженерите разглобиха тестовия тласкащ мотор, беше открито, че тефлоновото уплътнение е леко деформирано, евентуално заради излагане на един от пропелантите, азотен тетроксид.
„ Екипът... гледа тласкача, с цел да види дали този съответен тюлен може да оцелее до края на полета “, сподели Стич. „ Ако погледнете какво направихме с този тласкач, това демонстрира, че можем да оцелеем до пет стадия на втурване. Така че ние се уверяваме, че това уплътнение остава непокътнато. “
Що се отнася до приключването на хелий, Стич сподели, че контролерите на полета са сложили под налягане системата за по-ранни проби в орбита и известните течове не са се влошили; всички бяха в границите на допустимите граници.
„ Ще създадем инспекция този уикенд на сюжета за приключване на хелий и по-късно тъкмо преди разкачване, ще херметизираме още веднъж системата и ще проверим течовете на хелий.... Ние се уверяваме, че всичко това е покрито. "
Когато Starliner излетя, батериите му бяха оценени за 45 дни в космоса. Въз основа на действителното им показване в орбита, Стич сподели, че лимитът е продължен до 90 дни. Четвъртък означи 50-ия ден на кораба в космоса и Стич сподели, че Уилмор и Уилямс евентуално могат да се върнат на Земята до края на август.
„ Много съм уверен, че имаме положително транспортно средство, с което да върнем екипажа “, сподели Марк Напи, управител на програмата Starliner на Boeing. „ Трябва да предприемем идващите стъпки, с цел да покажем тази информация на всички останали, и това води до прегледа на организацията и това е, което ще създадем през идната седмица. “
